Han estat moltes les veus que han cantat les mancances d’Aena com a gestor d’aeroports, un ens públic en un mercat aeri europeu i mundial privatitzat i que gestiona tots els aeroports espanyols en benefici d’un de sol, el de Madrid. Aquest cop, però, la crítica ha vingut del seu propi president, Juan Ignacio Lema, el qual va admetre la manca de competitivitat de l’ens, que té les taxes de navegació més altes d’Europa, un 68% més cares que la mitjana. En canvi, les taxes aeroportuàries se situen entre les més barates del continent.

La causa és l’alt sou dels controladors aeris, entre els més ben pagats del continent mentre que són els menys competitius de la Unió. “Tenim controladors que, comparats amb els britànics, guanyen el triple i produeixen la meitat: aquesta és la situació. No som competitius, però estem fent tot el possible per negociar un nou conveni col·lectiu”, va explicar Lema al Senat. El cost mitjà per controlador és de 350.000 euros a l’any, mentre que té una productivitat d’un 0,55%, la més baixa de la UE segons Eurocontrol, mentre que la del Regne Unit, per exemple, és d’un 0,95%. El salari dels controladors suposa un 70% dels costos totals de navegació d’Aena, “amb diferència, els més alts” d’Europa.

Després de culpar els controladors aeris de la poca competitivitat dels aeroports espanyols, el president de l’ens va explicar que està negociant el segon conveni col·lectiu del sector, la via per la qual vol augmentar la productivitat dels controladors.

“Posició inamovible”
No serà fàcil, va admetre, i va acusar aquest col·lectiu de mantenir una “posició inamovible”, tot i que fa cinc anys que es va esgotar el primer conveni, perquè “pretén perpetuar una situació que no és en absolut desitjable”, segons Lema.

Els controladors van respondre que l’alt cost es deu al fet que un terç de la seva jornada es cobreix amb hores extres, i van dir que firmaran el nou conveni quan deixin de ser “assetjats”.