Distinció en format reduït

Des de l'inici de la seva existència, el 1985, s'ha anat veient el Lan­cia Ypsi­lon com un cotxe dis­tin­git entre els de la seva cate­go­ria. És una carac­terística que manté fidel­ment en la gene­ració nova, que pre­senta com a gran nove­tat dues por­tes a banda i banda –les del dar­rere molt ben dis­si­mu­la­des– i dotada d'una figura que, igual com l'escul­tu­ral Delta, té classe i elegància. Segons Lan­cia, el nou Ypsi­lon esdevé el vec­tor d'imatge de la marca ita­li­ana, que pre­veu que aquest model aca­parà la mei­tat del seu volum glo­bal de ven­des.

Tot i que de mides és pràcti­ca­ment idèntic, el nou Ypsi­lon supera a bas­ta­ment el seu ante­ces­sor. Cons­truït amb mate­ri­als de gran i molt gran resistència, és nota­ble­ment lleu­ger –només amb motor tur­bodièsel supera els 1.000 kg– i ben inso­no­rit­zat. Té més superfície de vidres i el male­ter ha gua­nyat 30 litres de volum útil –en total, 245– i les dues por­tes poste­ri­ors fan més fàcil l'accés a les dues pla­ces poste­ri­ors, una mica jus­te­tes perquè les mides són les que són. Estètica­ment, l'habi­ta­cle és en si mateix una expressió de bon gust en plena con­cor­dança amb l'aspecte extern del cotxe. I, fidel a la tra­dició, el qua­dre d'ins­tru­ments con­ti­nua en la part cen­tral del davan­tal.

Els motors, no gaire potents però sí molt sobris en con­sum i de poques emis­si­ons, refer­men el caràcter emi­nent­ment urbà que sem­pre ha tin­gut l'Ypsi­lon. De moment n'hi ha dos de gaso­lina i un tur­bodièsel, tots tres amb Start/Stop de sèrie i amb pos­si­bi­li­tat de canvi semi­au­tomàtic pel revo­lu­ci­o­nari pro­pul­sor 0.98 Twin Air, bicilíndric i sobre­a­li­men­tat per tur­bo­com­pres­sor. Més enda­vant arri­barà el motor 1.2 Fire bi-fuel, que fun­ci­ona indis­tin­ta­ment amb gaso­lina o gas liquat (GLP).

El nou Ypsi­lon es ven en tres nivells d'equi­pa­ment, Sil­ver, Gold –el que es dema­narà més– i Pla­ti­num, tots amb qua­tre air­bags i con­trols d'esta­bi­li­tat i d'ajuda a l'arren­cada en pen­dent. L'aire con­di­ci­o­nat i la ràdio CD que­den reser­vats per al segon nivell i els air­bags late­rals davan­ters, el cli­ma­tit­za­dor, els llums de boira, el con­trol de cre­uer i els coman­da­ments de ràdio al volant for­men part del com­plet capítol d'opci­ons. Ara bé, el Lan­cia ofe­reix una oferta interes­sant de llançament que, segons ver­si­ons i moto­rit­za­ci­ons, per­met dis­po­sar d'aquests ele­ments i d'algun altre –nave­ga­dor, sen­sors d'apar­ca­ment, de llums i pluja– sense haver-ne de pagar el sobre­cost.