Badalona rebutja un mur com el que Adif aixeca a Sant Adrià

L'Ajun­ta­ment de Bada­lona nego­cia amb Adif la ins­tal·lació d'una tanca que freni l'abo­ca­ment indis­cri­mi­nat de dei­xa­lles a la via del tren, a l'altura del polígon indus­trial Bada­lona Sud. El regi­dor de Bada­lona Habi­ta­ble, Oriol Lladó, asse­gura que la solució desit­jada és dife­rent del mur que s'està cons­truint a Sant Adrià de Besòs. “Volem una tanca per­me­a­ble que no tapi del tot la via del tren”, manté Lladó. Fonts d'Adif reco­nei­xen que les nego­ci­a­ci­ons estan ence­ta­des i que hi ha bona dis­po­sició, però encara no s'ha tan­cat cap acord. L'espai on s'ha de fer la tanca va des del pont de Sant Lluc fins al límit amb Sant Adrià. És a par­tir d'aquest punt on Adif està aixe­cant un mur de 500 metres de llar­gada que arriba fins a l'avin­guda de la Platja, a tocar de l'estació de tren de Sant Adrià de Besòs.

Els tre­balls avan­cen a bon ritme i ja es poden veure els pri­mers trams d'una paret de ciment que té una alçària de dos metres i que tapa com­ple­ta­ment la via del tren i la vista de la banda de mar. D'aquesta manera es vol fre­nar l'acu­mu­lació de dei­xa­lles que havien con­ver­tit aquest tram de via en un abo­ca­dor incon­tro­lat.

L'empresa encar­re­gada de fer la neteja prèvia a la cons­trucció del mur va arri­bar a reco­llir 1.200 tones de resi­dus que s'hi havien acu­mu­lat. La reti­rada de brossa va començar a mit­jan desem­bre i es va dei­xar la zona neta per poder aixe­car el mur, que, segons Adif, s'enlles­tirà en breu. El cost de cons­trucció del mur serà d'uns 130.000 euros, que pagarà Adif, res­pon­sa­ble de la infra­es­truc­tura fer­roviària. Així mateix, l'Ajun­ta­ment de Sant Adrià els farà arri­bar la fac­tura de 50.000, l'import que ha cos­tat fer la neteja dels ter­renys i que ha pagat el con­sis­tori de manera sub­sidiària. Un cop cons­truït, des­a­pa­rei­xerà l'apar­ca­ment que hi havia a tocar de la via, on se situarà un car­ril bici que farà que l'esta­ci­o­na­ment es des­placi uns metres del mur per evi­tar que els cami­ons de gran tonatge puguin mal­me­tre la cons­trucció i afa­vo­rir nova­ment la pro­li­fe­ració d'abo­ca­ments.